Перед зимним сезоном многим водителям приходится делать ответственный выбор – установку новых колесных дисков. Если в летний период эксплуатации водители могли использовать хорошо себя зарекомендовавшие легкосплавные или кованые диски, то зимой нужно десять раз подумать, прежде чем выбрать прочные проверенные колесные диски.

Самыми популярными считаются штампованные диски из доброй старой стали. Как правило, все автомобили уже на конвейере оснащаются данными видами дисков. И этому имеются все основания – диски хоть и отличаются повышенной массой (более 10 кг), но обладают непревзойденной пластичностью, которая оказывается полезной на дорогах плохого качества. Даже если борт диска погнется (это частый случай), его можно оперативно выпрямить на специальной машине, которая имеется в большинстве автомобильных сервисов.

В случае, если окружающие дороги имеют удовлетворительное качество, можно обратить внимание на добротные, легкие и крайне практичные легкосплавные диски. Они отличны уже тем, что мало весят (не более 6.5 кг), обладают превосходным внешним видом и именно на них рекомендуется устанавливать шины низкого профиля, которые дают минимальный уровень качения на резких поворотах. Если водитель предпочитает скоростную спортивную езду, ему следует выбирать именно данный вариант дисков. Благо, сейчас уже в большинстве сервисов имеется современная сварка нержавейки аргоном, с помощью которой можно восстановить лопнувший легкосплавный диск.

Когда водителю важно получить еще более жесткий, но легкий диск, ему следует обращать внимание на кованые диски, которые до сих пор изготавливаются по традиционной технологии – с помощью ковки алюминиевой заготовки. Используя мощный гидравлический пресс, можно получить качественный и крайне легкий (не более 5.5 кг) диск, который куда лучше сопротивляется механическим ударам. Даже самым сильным. Этому имеется разумное объяснение – в отличие от легкосплавных дисков, кованые варианты имеют волокнистую, а не зернистую структуру, в которой образуются микротрещины, рано или поздно проявляющие себя. И такой подход вполне разумен – скорее выйдет из строя подвеска автомобиля, чем помнется закраина кованого диска!

Выбирая легкосплавные и кованые диски, обязательно нужно обращать внимание на клеймо рентгенконтроля, допустимую статическую нагрузку (кг) и типоразмер, который и будет подсказывать – подойдет ли колесо для требуемого автомобиля или нет. И последнее, после установки любого вышеперечисленного диска, нужно обязательно проводить балансировку колес. Только в этом случае автомобиль будет ехать с высокой скоростью и не разбивать подвеску.